市场上的“炒”字诀，普遍被认同为暴富的一种途径。但许多经验不时给我们敲响警钟——炒股的风险，人所共知；炒兰花的昙花一现，令许多人血本无归；至于炒普洱茶，现在很多人成也了“大闸蟹”……不是说“炒”字就是个坏东西，但如果你在“炒”的买卖中接了最后一棒，那你就是个谁也不会同情的倒霉蛋。

　　在诸多炒风中，我总觉得最近随房价飙升而刮起来的炒车位之风来得比较“无厘头”。十年前6万-8万元一个的车位，一夜之间炒到16万、20万元，据说还有破30万元的。我拍烂脑袋，也想不清楚：这约3平方米的地皮，为何价格比一套房产的首期还高。难怪许多地产商原先捂着不放的车位，也纷纷“拉价“出笼，连一些产权并不那么明确的车位，也被炒家们落了定。

　　车位炒家们的理由很简单：城市中车位紧张，车位也算是不可再生资源，而买车的人未来只会多不会少，手里边拿着几个车位，不怕没人要。真是一厢情愿！

　　如果说十年前花上6万元、10万元买个车位，还算是划算的话，现在花上一倍或两倍的价钱去买，恐怕无论在升值空间上还是管理回报上，理由都不是很充分。

　　其一，城市中的车位少是事实，但未来在这方面的配套，建设步伐一定会不小，临时的公共停车位，市政府也在配套。起码，不够，并不等于短缺，真正有车无处停的几率，并不高。

　　其二，我们来算笔账。城市中的车位是限价的。就是在天河这样的地区，月保也不过1000块钱打下。由此算去，买一个8万、10万元的停车位，加上管理费，约摸十来年的停车费支出相当于是持平，余下来的价值算是基本上免费停车，买停车位当然有升值空间。

　　但是，现在车位价格已经摸高到近20万元了，而公共停车场的停车费基本没变，那么你在未来的停车时间的花销，其实买不买车位都差不多，就算高一些，你每月的开销，占收入比例并不大。相反，手里面囤下车位，至多也只能升上一两万元卖给邻居，市场承接面实际上很小。在这种情况下，除非真是必要，买车位有用；但欲想炒高，恐怕已经机会不多。而一旦车位炒上30万元去接盘，那还真不如正而八经买套房子来得划算，何必去当炒家们的“解放军”。